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柏慕聯創BIM技術服務

點亮建筑新夢想

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山東營特建設項目管理有限公司——濟南西客站站前廣場

 二維碼
來源:聯創BIM技術服務網址:http://www.water4you4life.com


濟南西客站項目是山東省重點工程,其站前廣場項目是整個西客站項目的重點工程。它包括商業綜合體、站前廣場、西南角公交站房及相關地下工程??偨ㄖ娣e 32萬平方米,地下建筑面積約24萬平方米,地上建筑面積約8萬平方米。鑒于該項目規模巨大,參建單位多,技術和管理非常復雜,業主對參建各方的要求甚 高。因此,為保證該項目如期完成,業主要求施工階段不能有過多或者過大的修改。這便給項目設計階段提出了較大的要求。 如何提高決策的準確度和效率、減少變更浪費、提高管理效益、盡快實現投資回報等一系列的問題,成為投資方、管理方以及總承包方所關心的問題。BIM(建筑 信息模型)理念的引入,給建設領域項目管理注入了新的活力,也受到業主方的高度重視。


BIM應用


濟南西客站站前廣場項目引入BIM咨詢服務,其范圍為濟南西客站站前廣場地下部分,建筑面積約12.4萬平方米。BIM應用內容主要包括三個方面:碰撞檢查、工程量統計、4D施工模擬等。



1、碰撞檢測

碰撞檢測是在施工之前,采用BIM技術將已經出圖的施工圖數據導入相關軟件內,搭建結構及管線模型,軟件自動檢測管線之間、結構之間以及管線與結構之間的交叉與碰撞情況,并形成標準的碰撞檢測報告。碰撞檢查的內容如下:


(1)應用revit軟件搭建建筑結構模型,做好工作內容劃分。

(2)檢查出建筑結構模型中的設計問題,并提出錯誤報告。

(3)完成項目基本建筑結構模型的搭建(如圖2)。


附圖- 1 建筑結構整體模型


(4)提交建筑及結構模型中的設計錯誤報告。
(5)繪制廣場地下一層、二層水暖電MEP模型,見圖3。

附圖- 2 設備管線整體模型圖


(6)利用navisworks完成廣場地下一層及地下二層的碰撞檢查,導出并提交碰撞報告。
(7)按照甲方提供的設計施工圖完成水電暖MEP模型的繪制。

通過應用BIM碰撞檢查,得出如下結果:
(1) 通過碰撞檢查,提前發現設計圖紙中可能存在的碰撞問題,有效地減少了在施工階段出現的設計變更或修改,減少了施工過程中可能出現的大量反攻浪費,節省投資約488.1萬元。

其中:

T形廣場:建筑結構節省投資25.7萬元,設備間碰撞檢查給水管道、校方管道等的安裝拆除費用估算節省77.9萬元,設備與結構間的碰撞中鍍鋅鐵皮風管、給水管道、空調管道、空調水管道、噴淋管道等安裝拆除費用估算節省75.2萬元。如圖4。

附圖- 3 中心廣場建筑結構模型圖


南綜合體:建筑結構節省投資3.2萬元,設備間碰撞檢查給水管道、消防管道、空調水管道等的安裝拆除費用估算節省183.7萬元,設備與結構間的碰撞中鍍鋅鐵皮風管、給水管道等安裝拆除費用估算節省121.3萬元。如圖5。

附圖- 4 南綜合體設備管線局部模型圖


(2)通過碰撞檢查,大量減少設計變更或修改次數,節約工期。

建筑、結構、水暖電等專業管線以三維實施設計,是虛擬現實的建造過程。場站一體化項目利用BIM不僅檢查出建筑結構的碰撞,同時也檢查出設備間的碰撞和設 備與結構間的碰撞共計2430處,減少了結構和機電系統之間主要和可避免的碰撞,將圖紙中可能存在的問題提前解決,設計變更或者修改的管理以及施工的返工 兩方面預計節約工期約36天。

T形廣場部分檢測出通風碰結構共計232處,排煙碰通風和結構共計165處, 給排水與空調水、通風、結構間的碰撞共計92處,消火栓與給排水、空調水、通風、結構間的碰撞共計75處,噴淋碰消火栓、給排水、空調水、通風、結構共計 132處,橋架碰噴淋、消火栓、給排水、空調水、通風、結構共計439處。

南綜合體部分檢測出通風碰結構共計232處,排煙碰通風和結構共計206處, 空調水碰排煙、通風、結構共計211處,給排水碰空調水、排煙、通風、結構共計175處,消火栓碰給排水、空調水、排煙、通風、結構共計48處,電纜橋架 碰噴淋、消火栓、給排水、空調水、排煙、通風、結構共計133處。

從上述文字可以看出,通過應用BIM,我們可以搭建三維模型,優化設計,提高施工質量。


在該項目中,按照設計單位提供的設計圖紙,搭建1:1三維建筑信息模型,檢查建筑、結構及綜合管線碰撞問題,進而優化設計,增加了項目可建造性的檢驗能力。


根據檢查出的設計碰撞問題,同時結合各參建單位提出的圖紙會審意見,設計單位對設計進行優化,將上述碰撞問題在設計階段解決,并出具B版圖紙。

通過碰撞檢查,提前解決了設計圖紙中的大量的設計變更或修改,減少在施工過程中出現大量變更的可能性,避免大量的返工,確保工程質量。


2、工程量統計

傳統的工程量統計的工作量是比較大的,在設計完成之后,造價師需用二維設計施 工圖結合相關造價軟件(如廣聯達等)構造模型,再進行工程量統計。這樣下來效率是非常低的,而且一旦設計方案要改,則需重新構造模型,重新進行工程量統 計。引入BIM技術后的工作模式發生了較大的變化,一旦模型搭建完成,工程量會自動統計,若需設計修改,則模型會自動修改,工程量自然就會自動修改了。

濟南西客站站前廣場地下部分的工程量統計是采用BIM技術后自動生成的,其工作內容主要如下:

(1)按照甲方提供的設計圖紙,完成地下一層、二層建筑、結構及管線模型搭建,統計各類材料工程量。

(2)根據設計修改,完成模型修改,重新統計工程量,導出材料明細表。如圖6。

附圖- 5 工程量統計圖


通過搭建模型,統計工程量,為工程提供預、結算參考依據。由于BIM模型包含了建筑物所有結構和設備的全部信息,且其能夠準確、快捷統計出主要材料工程量,為工程預算、招投標提供參考依據。

根據B版設計圖紙,完成竣工模型搭建,生成所有的工程量和建筑構件統計,為工程結算提供參考依據。


3、4D施工模擬

一般項目在施工階段每個環節的把握是比較困難的。如在建設到不同高度的階段,人們如何預知下一階段的建筑物形貌?每個階段需要購置的材料具體為多少?如何高效利用倉儲空間?這一系列問題都需要精確的計算才能給出相對準確的答案。

濟南西客站站前廣場地下工程采用了BIM4D施工模擬技術,從時間維度動態地反映了工程進度可視化情況。其主要內容如下:

(1)根據施工進度安排表,創建項目不同階段的模型。

(2)完成關鍵部分管線的思維施工模擬,制作關鍵部分的動畫漫游。

(3)提交關鍵部分關鍵的思維施工模擬動畫及漫游動畫。

(4)分專業創建4D施工進度模擬,形成視頻短片,指導施工。

通過4D施工模擬,按照施工進度模擬建造過程,實現了西客站站前廣場土建、安 裝專業的思維可視化施工進度模擬。通過施工模擬,第一為管理者提供了更加直觀的進度控制依據;第二為施工現場提供可視化施工模擬建造過程,避免施工工序交 叉時出現問題,達到優化進度、縮短工期的效果;第三為工程投資控制人員提供分階段工程量統計依據,做到科學備工備料,及時統計工程投資完成情況。


4、總結與展望

BIM給濟南西客站站前地下工程帶來的直接和間接經濟效益是非??捎^的。它不 僅提高了設計效率和出圖質量,縮短工期,節約成本,還改變了項目管理模式和施工模式,使絕大多數的設計錯誤在施工前得到改正,避免了施工過程中出現大量變 更處理。但BIM的功能遠不止如此,隨著BIM在我國工程實踐中的進一步推廣和應用,我國的建筑行業的施工和管理模式將會逐漸發生變化,項目不同階段的社 會資源將會得到優化配置,BIM將作為一種新的生產力推動建筑行業的第二次革命。



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